Da Hitler lånte Stalins Ford


gaz-415-eAndre verdenskrig startet egentlig tre til fem år før Tyskland var klar.  Årsaken var at Hitler satt med dårlige kort på hånden.  Tysk økonomi kunne ikke makte en lengre periode med opprustning, og jo lenger han ventet jo større var sannsynligheten for at de utpekte målene begynte å planlegge mottrekk.  På mange måter var Hitler og Stalin involvert i et slag «chicken» med umåtelig stor innsats. Begge trengte sårt mer tid på å gjøre seg klar før den opportunistiske ikke-angrepspakten kunne brytes,  men begge var og klar over at motstanderen gikk med lignende planer, og for hver uke man ventet ble han sterkere.

Det er noen ganger lett å glemme i hvor stor grad 2. verdenskrig ikke var en høyteknologisk moderne krig, på mange måter var det kun en videreføring av 100 års utvikling. Størsteparten av alt infanteri ankom fortsatt fronten enten til fots, eller, om de var heldige, på jernbanen. Artilleri og forsyninger ble fortsatt i stor grad fraktet ved hjelp av hestekrefter som gikk på høy og korn, ikke diesel og bensin. «En armé marsjerer på magen», sies det. Det er uten tvil sant at logistikken har satt grå hår i hodet på mang en feltherre. Hvordan sikrer man forsyninger til fronten, så troppene er mette, tørre, væpnet og ivaretatt? Når verdenshistoriens største militære felttog, Operasjon Barbarossa, Tysklands invasjon av Sovjet-Russland, startet 22 juni 1941, satte det tyske kvartermestre på prøve.11a

For å bøte på tysk industris manglende kapasitet satte Tyskland gjenbruk i system.  Materiell fra erobrede nasjoner ble innlemmet i den tyske Wehrmacht, og industrien i landene ble presset til det ytterste for å fortsatte produksjonen.  Resultatet var at tyske soldater kunne gå i kamp med belgiske pistoler, fransk artilleri, støttet av tsjekkiske stridsvogner, og fraktet til fronten i russiske lastebiler.

Det er rapporter som viser at i en enkelt infanteridivisjon kunne de ha så mange som 80 ulike kjøretøy, fra alle hjørner av Europa. Et mareritt for de som skulle sikre reservedeler og mekanikere for å vedlikeholde denne flåten. Og det bringer oss til Stalins Forder… Les videre

RNoAF i miniatyr: Republic RF-84F Thunderflash


tanmodel2201Det finnes sikkert like mange innstillinger til modellbygging som det finnes modellbyggere.  Noen spesaliserer seg på én skala, andre veksler.  Noen bygger modeller som ser ut som de nettopp kom av samlebåndet på fabrikken, andre fokuserer på dioramaer, der slitasje, rust og skader er fokus. Noen spesialiserer seg en tidsperiode, eller et kampområde, andre bygger en samling som viser utviklingen til et flyvåpen.

Personlig har jeg noen favorittskalaer, og det meste jeg bygger er fra perioden 1930-1950 men når det kommer til opprinnelse og tilhørighet går jeg for full spredning. Det er likevel litt artig når de kommer ut modeller med norske profiler «i boksen».  Jeg omtalte Eduards F-104 Starfighter-utgivelse i forfjor, som kom med norske dekaler, og jeg legger merke til det når jeg leser anmeldelser av nye byggesett.

Men det finnes, så vidt jeg vet ikke noen enhetlig oversikt over byggesett som kommer med norske dekaler som standard. Selv ikke Scalemates oversikter er komplett, og de er ikke så lette å søke på.

Så dermed starter jeg likegodt serien «RNoAF i miniatyr».  Les videre

Classy Peg (M4A3-Sherman)


peg01Det har ikke blitt tid til like mye modellbygging  som jeg skulle ønsket i høst, men ett prosjekt har jeg fått tid til: HobbyBoss M3A4 Sherman (Byggesett nr HB84803).

Les videre

Enkemakeren på vingene igjen


f-104-starfighterDet var en spent forsamling fra Starfighterens Venner som så 13 år med hard arbeid bære frukter på onsdag.For første gang på 33 år fløy en F-104 Starfighter med de norske fargene over Bodø igjen.  Piloten var Eskil Amdal, som til daglig bare må nøye seg med en F-16.  Følgeflyet på denne turen var også en F-16, men på tross av at  per nå er vår fremste operative jager, må den strekke på beina.  Starfighteren hadde rett nok sin debut i 1958, 16 år før F-16 kom på vingene første gang, men står ikke tilbake når det kommer til hastighet. Strafighteren ser ut som en rakett med noen små vingestubber, og den når Mach 2 uten å anstrenge seg for mye.
Les videre

Rutland of Jutland


short_184Noen ganger falmer laurbærkranser fort. En som virkelig oppdaget det var Squadron Leader Frederick Joseph Rutland (DSC & Bar, AM).

Starten av karrieren var ikke så oppsiktsvekkene. Rutland sluttet seg til Royal Navy som  Boy Seaman i 1901, 15 år gammel. Han ble forfremmet til Flight Sub-Lieutenant i Royal Naval Air Service (RNAS) i desember 1914 , ble tildelt sitt flysertifikat av Royal Aero Club 26 januar 1915 etter trening på Eastchurch og forfremmet til Lieutenant  7 januar 1916.

Så kommer vi til det som skrev han inn i historiebøkene: Slaget om Jylland. Les videre

Vismod OpFor


opfor-f5Overskriften kan kanskje mislede deg til å tro at jeg plutselig har begynt å skrive på Klingon, men det er noe mye mer fascinerende. Faktisk noe jeg har kjent til, selv om jeg ikke har visst hva det het.

Vi skal, nærmest selvfølgelig, til militæret.  De har jo en uslitelig fascinasjon for mer eller mindre selvforklarende forkortelser. Kan du gjette hva Vismod OpFor står for? Les videre

«Tok du nummeret på det som fløy forbi?»


shadykatycgiNoen ganger kan tilfeldigheter lede deg inn på de underligste stier.  For en tid tilbake så satt lå jeg og leste noen anmeldelser av diverse byggesett i skala 1:144.  Da kom jeg over en anmeldelse av et byggesett utgitt av Academy/Minicraft på 90-tallet av en North American Mustang P-51D. Selve settet var en nylanseringe av et sett som opprinnelig ble skapt på 70-tallet, og innholdt nøyaktig én profil.  En fugl ved navn «Shady Katy». Les videre