Ut på tur: Bodø – Norges Luftfartsmuseum del 2 – Det militære


I går postet jeg første del om besøket på Norges Luftfartsmuseum, i dag for vi følge opp med den militære delen! Les videre

Ut på tur: Bodø – Norges Luftfartsmuseum del 1 – Det sivile


Etter besøket hos Widerøe bar det videre til Norges Luftfartsmuseum som i disse dager fylle 25 år. Jeg husker fortsatt all diskusjonen da det ble bestemt å flytte Forsvarsmuseets samlinger fra Gardermoen til Bodø.  Det visste seg jo etterhvert at noen av objektene var for skrøpelige til å flyttes, mens andre hadde ulike beskrankinger satt av giverne, så resultatet ble jo at Forsvarets Flysamling Gardermoen fortsatt eksisterer, men Luftfartsmuseet har en del godbiter du ikke finner andre steder og er dermed vel verd et besøk. Les videre

Flydagen 2019 – del 3


Da var det tid for å runde av postene fra året utgave av Flydagen på Kjeller.

I år som i fjor var Luftforsvarets oppvisningstropp «Yellow Sparrows» med sine SAAB Safari representert.  De hadde fløyet mannsterke ned fra Bardufoss flystasjon. Du kan se bilder av dem i aksjon i fjorårets artikkel Les videre

Flydagen 2019 – del 2


I forrige post fra årets Flydag på Kjeller så lovet jeg at vi skulle til værs.  Jeg holder hva jeg lover med en orientalsk raring. G-CGFS er en Nanchang CJ-6A Chujiao (serienummer 4532008) bygget i 1988. Flyet har tidligere vært registrert i Norge som LN-WNC og var på statisk utstilling på fjorårets Flydag. Flyet ser gammelmodig ut til «bare» å være drøye tredve år, men CJ-6A er et kinesisk treningsfly. CJ-6 var en videreutvikling av forgjengeren CJ-5, som var en lisensprodusert variant av den sovjetiske Yak-18. Les videre

Flydagen 2019 – del 1


I år som i fjor tok jeg turen til Kjeller flyplass for den årlige Flydagen. I fjor var det stekende sol og 30 grader i skyggen. I år var det mer behagelige 20 grader, og skydekke.  Et lett duskregn kom og gikk, men ikke verre enn at det ble satt nye publikumsrekord, med 17.000 besøkende innenfor portene.  Tommy Steine var speaker i år også, og turnerte den rollen godt.

Det var, ikke overraskende, en del fly som gikk igjen fra i fjor, men også noen nye bekjentskap. For ikke å gjenta meg selv så linker jeg derfor til fjorårets artikler der det er relevant. Les videre

Vampyr i fyr og flamme!


Lørdag 8. desember inntraff en lei hendelse på flyplassen Melun-Villaroche nær Paris i Frankrike. Tidlig om morgen ble det oppdaget røykutvikling fra en hangar, og innen brannvesenet fra SDIS (Service Départemental d’Incendie et de Secours ) 77 Seine-et-Marne ankom sto hangaren i full fyr.

I hangarene var det lagret fire eks-sveitsiske De Havilland DH.100 Vampire jetjagere fra 50-tallet, som alle var i flygedyktig stand. Les videre

Achtung Stuka!


Få fly fra andre verdenskrig er så ikoniske og lett gjenkjennelige som Junkers Ju 87 Stuka.  Stuka’en, en forkortelse for Sturzkampfflugzeug, «stupkampfly», fløy første gang i 1935, og hadde sin ild-dåp i den spanske borgerkrigen i 1937.  På en tid der bombesikter var primitive, og presisjonsbombing ikke var mer enn en våt drøm hos strategene, var stupbombing løsningen.

Flyene la seg i opptil 80° stup, i lav høyde (noen ganger under 300 meter) utløste de bomben som svinte ut på en trapes under flykroppen for å gå klar av propellen, før flyet trakk ut av stupet under halsbrekkende G-påvirkninge som krevde både et sterkt fly og en sterk pilot.  Les videre